"Οχι" σε μείωση του ΦΠΑ στην ακτοπλοία
Σύμφωνα με πληροφορίες, το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης έκλεισε κάθε συζήτηση για το θέμα, που μεταφέρθηκε από την ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας ενώ όλα δείχνουν ότι έχει πέσει στο κενό και η προσπάθεια που έγινε ώστε να βελτιωθούν οι όροι προμήθειας των ναυτιλιακών καυσίμων.
Έτσι, πλέον, η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας φαίνεται να περιμένει τις προτάσεις των τραπεζών για τη βιωσιμότητα των ακτοπλοϊκών εταιριών και όλο το βάρος να «πέφτει» σε θέματα δρομολογίων και ναυτικής εργασίας.
Για τις εταιρείες πλήγμα θεωρείται και η μείωση κατά 15 εκατ ευρώ των επιδοτήσεων για την εκτέλεση των συμβάσεων με τις οποίες εξυπηρετούνται οι άγονες γραμμές.
Στελέχη εταιριών υπολογίζουν ότι αυτή τη στιγμή οι οφειλές του κράτους από τα μισθώματα των άγονων γραμμών ανέρχονται στα 12 εκατ ευρώ και παρά το γεγονός ότι έχει βελτιωθεί τελευταία ο ρυθμός καταβολής των επιδοτήσεων ωστόσο οι οφειλές για κάθε πλοίο κυμαίνονται στο 1,5 εκατ ευρώ.
Με τη νέα μείωση των επιδοτήσεων από το 2013 οι εταιρίες υπολογίζουν ότι τα μισθώματα θα μειωθούν κατά 11% με 13% ενώ ειδικά για τις γραμμές με συμβάσεις άνω του ενός έτους υπάρχει μεγάλος φόβος ότι δεν θα είναι δυνατή ούτε η διασφάλιση των εγγυητικών επιστολών από τις τράπεζες οι οποίες πλέον ζητούν για κάθε εγγυητική να υπάρχει και η αντίστοιχη κατάθεση.
Ηδη οι περισσότερες εταιρίες έχουν περικόψει σημαντικά τους χρόνους εκτέλεσης των δρομολογίων από τα πλοία τους προκειμένου να περικόψουν τα έξοδα για την προμήθεια καυσίμων. Έτσι πλοία νέας τεχνολογίας «υποβαθμίζουν» τις υπηρεσίες τους και αλλάζουν τα χρονοδιαγράμματά τους αναδιοργανώνοντας τα δρομολόγια τους. Παράλληλα έχουν μειωθεί οι προσεγγίσεις σε διάφορα νησιά του Αιγαίου ενώ στο Ιόνιο έχουν καταγραφεί και αποχωρήσεις εταιριών.
0 σχόλια
Τα σχόλια σας....